На разбирательство Государственной думы направлен на рассмотрение проект законодательного акта¹, который призван упростить режим открытия счетов в банках, в частности при регистрации юрлиц и ИП. Так, для основного компаний и ИП предлагается аннулировать обязанность представления свидетельства о постановке на учет в налоговых органах при открытие счетов в банковских компаниях. Инициаторы проекта закона – парламентарии Государственной думы Николай Гончар и Мартин Шаккум.

Напомним, на сегодняшний день банки открывают счета компаниям и ИП и предоставляют им право применять корпоративные электронные средства платежа для переводов электронных денежных средств лишь при представлении свидетельства о постановке на учет в налоговом органе (ст. 86 НК РФ). В данную норму законом и предусмотрено введение изменений.

Как обжаловать решение о госрегистрации юрлиц, определите из "Энциклопедии решений. Корпоративное право" интернет-версии системы ГАРАНТ.
Получите неоплачиваемый доступ на трое суток!
Получить доступ

Как отмечено в пояснительной записке к закону, на текущий момент данные из ЕГРЮЛ, ЕГРИП, и госреестра аккредитованных филиалов, представительств зарубежных юрлиц находятся в открытом доступе и могут быть получены банками, в частности в электронной форме. Этот обстоятельство и разрешает аннулировать неукоснительное притязание о представлении свидетельства о постановке на учет в налоговых органах при открытии счетов в банках для основного юрлиц и ИП.

Предлагаемыми правками предусмотрено сохранить обязанность представлять свидетельство о постановке на учет в налоговых органах при открытие счетов для следующих лиц:

• зарубежных компаний (за исключение зарубежных некоммерческих негосударственных компаний, реализующих деятельность в России через отделения, аккредитованных филиалов, представительств зарубежных компаний);
• нотариусов, занимающихся личной практикой;
• юристов, учредивших адвокатские кабинеты.

Предполагается, что развитие режима открытия счетов в банках при государственной регистрации юрлиц и ИП усовершенствовать соинвестиционный климат и повысит Российскую Федерацию в рейтинге Международного банка "Doing Business" по направлению "Регистрация учреждений".

На унитарные учреждения предполагается распространить воздействие закона о договорной системе

Правительство Россиийской Федерации готовит для введения в государственную думу закон, которым предлагается поменять правила осуществления покупок государственными и местными унитарными учреждениями. Об этом сообщается на сайте кабмина.

Предполагается, что унитарные учреждения с 1 января 2017 года будут руководиться при осуществлении покупок нормами закона от 5 апреля 2013 г. № 44-ФЗ "О договорной системе в сфере покупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и местных нужд" (потом – Закон № 44-ФЗ). На сегодняшний день они по общему правилу используют положения закона от 18 июля 2011 г. № 223-ФЗ "О покупках товаров, работ, услуг обособленными видами юрлиц", потом – Закон № 223-ФЗ (п. 1 ч. 2 ст. 1 Закона № 223-ФЗ).
Основная трудность есть в том, что Закон № 223-ФЗ, по сути, фиксирует открытый перечень способов определения поставщиков: кроме конкурса и аукциона организатор покупки вправе определить "другой метод" определения поставщика по договору (ч. 3 ст. 3 Закона № 223-ФЗ). Фактически это может приводить к злоупотреблениям со стороны клиентов. В руководстве указывают, что кое-какие из них при формировании закупочной политики посредством разных названий способов покупок "маскируют" покупку у монопольного . Это, со своей стороны, отрицательным образом отражается на обеспечении прозрачности и честной конкуренции между участниками покупок.
Потому, что Закон № 44-ФЗ не оставляет клиентам такого широкого благоусмотрения при выборе метода определения поставщика, реализация предложенной меры обязана повысить уровень конкуренции и результативности расходования бюджетных средств при покупках унитарных учреждений.
В случае поддержки этой идеи законодателем воздействие Закона № 44-ФЗ будет распространено фактически на все покупки государственных и унитарных учреждений. Исключение составят покупки за счет средств бесплатных и безвозвратных грантов физических лиц и компаний и за счет предоставляемых на конкурсной основе субсидий, и покупки, реализуемые в качестве исполнителя по договору в случае привлечения на базе договора иных лиц для исполнения установленных договором обязанностей.
Инициатива была одобрена Рабочей группой по законопроектной деятельности и в случае позитивного решения по ней на совещании кабмина может быть направлена в нижнюю палату парламента.

Читайте также нужную статью по вопросу запись в трудовую если у меня изменилась должность с директора на председателя. Это может быть станет весьма полезно.

Торговая рабочая группа США подала в суд на Volkswagen за обман покупателей

Федеральная торговая рабочая группа США (Federal Trade Commission, FTC) сдала в судебные органы исковое заявление в федеральный суд с обвинениями Volkswagen AG в обмане покупателей рекламой, использовавшейся автомобильным концерном для продвижения машин Volkswagen и Audi и заявлявшей об их экологически чистых дизельных двигателях, сообщается в релизе комиссии, передают РИА Новости/Прайм.

Раньше вокруг автоконцерна Volkswagen развернулся скандал: организация обвинялась в Соединенных Штатах Америки в том, что оснащала дизельные машины программным обеспечением, занижающим настоящие показатели выбросов вредных веществ. Американское руководство обязало конгломерат отозвать 482 тысячи легковых автомобилей марок Volkswagen и Audi, реализованных в стране в 2009–2015 годах.
Как заявляет рабочая группа в иске, Volkswagen в течении 7 лет включал покупателей в заблуждение ложными обращениями своей рекламной организации, использовавшейся для продвижения продаж и лизинга в районе 550 тысяч дизельных машин. Например, конгломерат заявлял о невысоком уровне вредных выбросов их двигателей, экологической чистоте, соотношении нужным стандартам, и сохранении большой цена автомобилей при продаже. Помимо этого, со слов FTС, Volkswagen предоставлял иным компаниям методы и инструменты для введения покупателей в заблуждение.
«в течении долгого времени реклама Volkswagen заявляла об транспортах с «чистыми дизельными двигателями», не смотря на то, что сейчас оказалось, что организация оснащала машины устройствами, гарантирующими протекание тестов на выбросы вредных веществ», — приводятся в релизе слова председателя FTC Эдит Рамирез (Edith Ramirez).
Рабочая группа требует от Volkswagen возмещения неправомерно полученной прибыли, и оплаты компенсации тем, кто приобретал либо снял в аренду дефектные автомашины в срок с конца 2008 года по 2015 год. Следствие в отношении Volkswagen на сегодняшний день ведут специализированные учреждения в Соединенных Штатах Америки, ряде государств Европы и Азии. Все они настроены на долгую тяжбу и предрекают автогиганту штрафы и потребность выплачивать компенсации в сумме десятков млд дол.

Просмотрите еще нужный материал по вопросу бесплатные юристы по телефону. Это возможно станет весьма интересно.

Специалисты апеллируй во мнении, что ослабление рубля – не предлог поменять условия валютного договора аренды

"Вынесенное судом решение не просто преступает баланс между арендодателем и арендатором – оно разрушает бизнес арендодателей и банков, у коих арендодатели взяли займы. Именно на них суд, защитивший арендатора, возложил все риски и всю экономическую ответственность. В таковой ситуации бизнес иметься в наличии не в состоянии", – так помощник председателя Комитета Государственной думы по бюджету и налогам Александр Тарнавский прокомментировал решение Арбитражного суда г. Москвы вчера на открытом заседании в пресс-центре МИА "Российская Федерация сегодня".

Напомним, 1 февраля 2016 года данный суд поменял валютный контракт аренды нежилых помещений путем включения в него нового условия. Суд определил так называемый валютный коридор – возможность для арендатора вносить плату за помещения по курсу 30 рублей. за $1, в случае если на дату платежа курс рубля к доллару будет ниже этой степени, или по курсу 42 рублей. за $1, в случае если на дату платежа курс рубля к доллару будет выше (решение Арбитражного суда г. Москвы от 1 февраля 2016 года по делу № А40-№ А40-83845/15-54-532). Соответственно заключениям специалистов, указанная в исходном контракте арендная плата с учетом роста курса доллара превышает рыночные степени платы за пользование аналогичным имуществом. Согласно точки зрения Суда, большое превышение рыночной стоимости арендной платы, как и большое ее понижение, может вызвать в вслед за собой неосновательное обогащение арендодателя. Наряду с этим Суд посчитал, что изменение экономической ситуации – а курс доллара к рублю подрос в 2,5 раза если сравнивать с тем, который наличествовал на момент согласования условий о режиме исчисления арендной платы – не является основанием для изменения либо расторжения договора по п. 1 ст. 451 ГК Российской Федерации. Согласно с этой нормой, значительное изменение условий, из коих стороны исходили при заключении договора, является основанием для его изменения либо расторжения, в случае если другое не предусмотрено контрактом либо не проистекает из его существа. Изменение условий признается значительным, когда они изменились настолько, что, если бы стороны могли это разумно предвидеть, контракт совсем не был бы ими заключен либо был бы заключен на существенно различающихся условиях (нормативно. 1 ст. 451 ГК Российской Федерации).

"Даже советские суды на протяжении ВОВ фактически не изменяли условий контрактов. Сторона, которая апеллировала к тому, что военные деяния являются основанием для изменения договора, должна была подтвердить, к примеру, что объект договора был стёрт с лица земли на протяжении бомбежки либо договор не был выполнен по итогам эвакуации учреждения. Лишь с этими основаниями суды соглашались", – рассказал старший партнер Адвокатского бюро Forward Legal Алексей Карпенко. "В данной ситуации арендодатель сделал ставку на рост доллара и взял верх, а арендатор поставил на стабильность курса и проиграл. Такая игра характерна для коммерческой хозяйственной жизни. Даже в случае если арендодатель получает сейчас сверхвыгоду – это естественно. Российская экономика весьма неустойчива, и в случае если на всяком резком повороте большие агенты будут закидывать суды исками об изменении и расторжении контрактов – мы откроем ящик Пандоры", – полагает руководитель правового института "М-Логос" Артем Карапетов. "В Москве режима 95% объектов недвижимости закредитовано в валюте. Это разъясняется экономической рациональностью: пару лет назад валютные займы выдавали под 5-6% годовых, а рублевые – под 10-12%. Но есть контракт, и его нужно уважать. Запрещено допускать аналогичных судебных вердиктов – бизнес сам обязан пойти в равновесие. Сейчас суды погрязнут в сотнях исков", – соглашается местный руководитель Отдела финансовых рынков и инвестиций организации LJJ Евгений Семенов. Специалисты кроме того подчернули, что судьи не имеют экономического образования и не в состоянии оценить все бизнес-процессы. "На худой конец суд мог аннулировать валютный контракт аренды, но для чего же его поменять? И по какой причине суд определил поэтому таковой валютный коридор – от 30 до 42 рублей.?" – задается вопросами партнер Адвокатского бюро "Егоров, Пугинский, Афанасьев и партнеры" Дмитрий Степанов.

Сейчас решение Арбитражного суда г. Москвы обжалуется в Девятом арбитражном апелляционном суде г. Москвы.

Почитайте также полезный материал в сфере отчет юриста. Это возможно будет интересно.

"Юноши, теките автомашину — о цене договоримся". Как "Платон" меняет рынок транспортировок

За 2 недели работы “Платона” транспортировщики заплатили в районе 550 млн рублей. Наряду с этим штрафы, которые первично должны были составлять 450 тысяч рублей за 1-е нарушение и миллион — за следующие, были уменьшены в 100 раз: до 5 и 10 тысяч соответственно. Плата за километр кроме того была сокращена с 3,73 рублей за километр до 1,53. Но большой радостности промежь игроков рынка эта информация не вызывает: такая скорость принятия решений о понижении тарифов и пеней продиктована не заботой о бизнесе, а невысокой готовностью всей системы и экономической необоснованностью первичных цифр. Таким мнением с Петербургским юридическим порталом поделился председатель совета директоров автотранспортной организации ТК “Гребенщиков” — Константин Гребенщиков.
- Давайте начнем с организации. Какими видами транспортировок вы занимаетесь?
- Наша фирма занимается фактически всеми видами транспортировок: тенты <тентованные прицепы, прим.ред.>, контейнеры, рефрижераторы. Основной профиль деятельности — автоперевозки производственного оборудования для добывающей отрасли. Наш основной подвижной состав — фуры 92 м³/ 20 тысячь киллограм.
- Где вы берете заказчиков?
- У нас есть пару инструментов: это и интернет сайт atpgreb.ru, и звонки. Но основной наш канал продвижения — это тем не менее советы. Наряду с этим мы не силимся нахватать больше заказов — у нас есть пул, с которым мы работаем, и через который к нам обращаются. Мы закрываем все потребности заказчиков — можем сорганизовывать каждые типы транспортировок.
- Расскажите детальнее о структуре вашего парка.
- Собственный транспорт образовывает 80% парка. 20% — лизинговые машины и притянутые средства передвижения.
- С какими трудностями вы до сих пор сталкивались в работе?
- До этого были лишь текущие неприятности: трудные места погрузки либо разгрузки транспорта, и, как расследование, — неприятности с распределением груза по прицепу. Ремонт и обслуживание машин. Ну и плюс трудные точки доставки — но это вопросы логистики.
- Кстати, у вас на текущий момент все автомашины на линии?
- Абсолютно все автомашины в линии, простоя у нас нет. Однако, мы поддерживаем те акции, которые проходят, но лишь не участвуем в самих пикетах — у нас есть обязанности перед заказчиками, в частности, по периодам доставки.
- А какую идею вы поддерживаете относительно введения системы “Платон”?
- В случае если система будет функционировать в таком же хаотичном виде, как сейчас, то мы за то, чтобы ее аннулировали. В случае если работа будет отлажена, то мы за справедливую уплату. Платежи должны производиться только за пройденное расстояние. Мы будем платить, в случае если все будет по-честному. Но сейчас в личном кабинете мы не видим, сколько километров прошла автомашина: колонка есть, а информации нет. Позволяйте подходить многосторонне: а то у нас налог на автомобили, налог, а сейчас еще и это. Совсем все это выглядит как латание дыр в бюджете, а не как отраслевая проблематика.
- А ваши шофёры?
- Шофёры солидарны с бастующими. Рассуждают о увеличении цен на продукты. Кстати, шофер, неудовлетворенный своим работодателем, может намеренно испортить бортовое устройство, сломать, выкинуть. И что? Получается, наша фирма зависит сейчас от шофёра.

- Как сопоставимы затраты на обслуживание “Платона” с вашими затратами на амортизацию по виновности нехороших дорог?
- В случае если платежи через систему “Платон” будут действительно идти на ремонт дорог, то, конечно, экономический эффект для нас будет самым хорошим. У нас прекратят ломаться прицепы. Сегодня для нас это основная неприятность. В последние месяцы мы все время ремонтируем прицепы, и финансовые затраты на это громадные. Но режим расходования всех собранных средств непонятен до сих пор, не обращая внимания на обещания госслужащих.
- Как вы получали бортовое устройство?
- Я весьма сочувствую тем организациям, которые еще не получили бортовые устройства. Сегодня они не в состоянии работать в обычном русле, каким образом это делаем мы. Когда мы получали бортовые устройства — 11 ноября, очередь уже была расписана до 19 декабря.
Вот, кстати, пример: в Петербурге, пятимиллионном городе, один офис “Платона”, в котором 4 приемных окна и 3 терминала. В случае если 11 ноября возможно записаться на выдачу 19 декабря, то все это время шофёры должны ездить по маршрутным картам, приобретя их на неработающем интернет сайте. Ну или прибыть в тот самый офис, который работает с 9 до 18 (а не до 20, как было сообщено). И вот тут не понимаешь, куда бежать. Возможно кричать “нет плате!”, но это утопия. Я бы произнёс, “теките хотя возможность заплатить!”. А то мы не только не понимаем, для чего плата, но и заплатить не можем.
- Как работает маршрутная карта?
- Весьма интересно работает. К примеру, мы заводим начальную и финальную точку и 3 переходные. К примеру, ставлю Пермь, Петербург и Вологду. На этом нашем маршруте нет удобных дорог федерального значения. Наряду с этим система всякий раз силится вывести тебя именно на федеральную дорогу, предлагая маршрут с крюком под 300 километров. Так как в случае если в маршруте трасса не федеральная, а местная, это не выгодно для “Платона”.
- И что с этим делать?
- Нам проходилось делать несколько маршрутную карту, а пару, с свыше нередкими точками. Возможно, конечно, дать согласие на предлагаемый маршрут. А вдруг нет, то нужно отменять старую карту и создавать новую. В случае если это сделать, то значит, деньги оплачены напрасно.
- Вам уже выписывали штраф?
- У нас таковой информации нет. Мы должны были бы это увидеть в личном кабинете. Но, может, штраф и есть, а мы о нем не знаем — в системе начались технические сбои. Но сейчас даже со пенями же ничего не ясно. Вот у нас едет 10 автомобилей по трассе, на которой сломалась рамка, которая считывает данные: получается, что нужно будет заплатить 450 тысяч за первую и еще по 1 млн. за всякую следующую? По какой причине так — рамку же не мы ставили! Такие суммы — это немедленно организацию закрывать! А ведь настоящих вопросов довольно много. И никто не в состоянии на них ответить. Осведомлен обо всех деталях должен быть и шофер. К примеру при поломке на дороге федерального значения он обязан сделать звонок и сказать 12-значный номер счета. Другими словами, тут мы должны еще и инструктаж осуществить по этим непонятным правилам, которые даже в вспомогательном центре “Платона” никто не знает.
- Как вы переводите средства в “Платон”?
- Мы заблаговременно перечислили денежные средства в систему “Платон” — 13 ноября. После этого ожидали некоторое время, когда мы увидим средства в личном кабинете. Первый раз мы их увидели 16 ноября. Перечислять нам пришлось по банковским реквизитам, платежным поручением через банк.
- Говорят, с зачислением денежных средств там тоже бывают неприятности...
- Деньги мы зачисляем постоянно, и они все время доходят до системы на протяжении двух суток. Целый вопрос в том, как расходуются эти денежные средства. В случае если раньше в системе наблюдались сведения о километраже, то сейчас этих сведений в системе нет. Деньги просто списываются, а за какое количество километров — неясно. К примеру, в реальном времени понять, что ты платишь 1,53 рубля за 1 км, нереально. Вдобавок в случае если написать заявление в поддержку “Платона”, то ответ будет получен лишь через 2 недели.
- Как увеличится настоящая финансовая нагрузка с вводом системы?
- Когда мы начинали дело — мы рассчитывали периоды окупаемости. А с вводом “Платона” мы понимаем, что уже никак не покроем амортизацию, и выход на окупаемость у нас увеличился. Тем свыше, организации необходимо же еще штат какой-то содержать. К тому же, сейчас всякая организация в штате должна иметь самого хорошего логиста. Продемонстрируйте: на дороге федерального значения туман, шофер туда ехать отказывается, а маршрутная карта понуждает его применять поэтому эту дорогу. Значит, необходим опытный логист, который возьмет на себя стратегическую функцию: вспомнит, где нередкие туманы, какие есть дублеры у этих трасс, и заблаговременно выставит подобающие точки на маршрутной карте.

- А что с вычетом или возмещением по налогам?
- А ничего. Мы работаем с НДС. “Платону” платим без НДС, они работают без налога. Но так как в случае если система без НДС — мы его дарим. И это — добавочная нагрузка.

---

Пример расчетов

Расчеты предрекают ряд оплат за 2016 год для небольшой автотранспортной организации из Петербурга. Парк — 7 автомобилей (весом свыше 12 тысячь киллограм), средний пробег в месяц всякой из них — 14000 км.

- Автотранспортный налог считался для средства передвижения мощностью 469.39 л.с. по ставке 65 рублей./л.с.
- Оплаты в систему “Платон” считались по двум ставкам: аннулированной 3,73 рублей./км и действующей 1.53 рублей./км.
- Налог считался исходя из расхода топлива 40 л / 100 км, ставки 4150 рублей./тонна ДТ.

---

- Выгодно ли пробовать объехать дороги федерального значения по местным?
- Нет. От Москвы до Красноярска, к примеру, возможно добраться лишь по дорогам федерального значения. Помимо этого, в случае если объезжать по местным, то возможно потерять запчасти, израсходовать кучу денежных средств на бензин. Плюс рамки сумеют отмечать таких почитателей сэкономить — охват у них весьма широкий.
- Но у системы должны быть плюсы. К примеру, считается, что она обязана обезопасить официальных транспортировщиков от незаконных — “серых”.
- Я думаю, в случае если в общем по отрасли наблюдать — поэтому серых транспортировщиков не так уж и довольно много, поскольку с мелкими компаниями никто не заключает договора. Так как все большие организации работают с НДС. К примеру, мы у нового заказчика проходим важную ревизию у службы безопасности. Наблюдают на наши активы, платежеспособность, арбитраж и другое. И лишь затем с нами заключают договор. Я полагаю, что тем не менее часть транспортировок большими организациями по 100-200 автомобилей на рынке существенно выше, чем у ИП с одной автомашиной либо просто физлиц.
Совсем рынок перевозок грузов — один из наиболее стихийных и нерегулируемых. Всякий человек может приобрести грузовик и возить на нем свою собственность — это свобода передвижения. Главная неприятность даже не в транспортировщиках, не смотря на то, что таковой сегмент есть, а в посредниках, которые не несут никакой ответственности. Экспедиторы должны, возможно, очень сильно пострадать.
- А вдруг возвратить лицензирование?
- Лицензирование нужно возвращать непременно! Так как главная неприятность — не “серые” транспортировщики, а “табуретки” — посредники, экспедиторы. Загрузка от прямого грузовладельца до транспортировщика проходит через 4-5 рук, всякий откусывает по кусочку, а территория ответственности у них наряду с этим минимальная. Таковой рынок почистить бы не мешало. Быть может, кстати, что все демаршы, которые сейчас проходят, кроме того окажут помощь вычистить рынок от экспедиторов, которые не имеют никакого воздействия, а просто убивают цену на рынке.
- А каким образом это работает — “у них”?
- Простая схема такова: экспедитор заключает договор, а наряду с этим своей автомашины у него нет, и он подписывает договор с кем-то еще, быть может, тоже с экспедитором. До финального владельца машины может быть 4-5 посредников, вдобавок в случае если в таковой цепи появится один мошенник, то оплаты всем участникам не обеспечены. Может и груз не доехать, и уплата не дойти. В классическом понимании экспедитор — это тот, кто владеет конкретным интеллектуальным багажом относительно транспортировок: вся нормативно правовая документация, все по грузам, по транспортировкам, как ехать, где грузить. Экспедитор — обладатель опыта: заказчик всего знать не должен, да и транспортировщик тоже.
У нас же складывается обстановка, когда экспедитор выдает себя за опытного транспортировщика, не смотря на то, что у него нет ни людей, ни автомобилей, а лишь стол, стул и компьютер. И его задача — просто получить деньги, а уж как он уплатит транспортировку — не имеет значения. И вот тогда являются ИП либо физические лица, которым нужно любыми методами погасить свои займы на грузовики, и они готовы к любой форме партнерства. Черные схемы тут и являются — когда организации работают без НДС.
- Получается, что “Платон” может решить часть этих неприятностей, в частности и отсутствия разрешений.
- С одной стороны, “Платон” на время эту проблему решает, пока идет неразбериха с автомобилями, и не все готовы платить. Но иначе, поэтому в срок смуты на рынке могут появиться мошенники, когда владельцы грузов будут хвататься за любую имеющуюся возможность для доставки своих товаров. Сейчас обстановка такая, что не поставщик диктует цену за транспортировку, а автотранспортная организация. Нам сейчас звонят и говорят: «Юноши, теките машину — по цене договоримся».
- Значит ли это, что организации которые работают по-честному, в частности и экспедиторские, должны будут “подняться”?
- В общем, да! Мое мнение: организации которые имеют громадные парки и заблаговременно готовились к проблеме в связи с увеличением цены, сейчас будут замечательно себя ощущать из-за падения конкуренции.
- А как будет чувствовать себя бизнес который работает с транспортировщиками? Поставщики, ритейлеры?
- На первых порах могут пострадать перекупщики, у коих в конкретную наценку нужно будет включать цена транспортировки. Но это на время и все перестроятся. Не смотря на то, что, пострадают все: и вы, и я. На текущий момент многие не успели подключиться, кто-то бастует, разные акции. Тарифы на транспортировку подросли, и вдобавок не на цена Платона, а процентов на 30-40. Все это перекладывается на изготовителя, который, со своей стороны, поднимет цена продукции и так переложит цена на покупателя. В текущем году нас ожидают весьма дорогие новый год и рождество. Кстати, вот еще необычно: время введения — 15 ноября, на носу — повышенный предновогодний грузопоток. Забастовка и все это может послужить причиной к масштабным перебоям в продаже продуктов. Совершенное время для опытов — январь-февраль, но никак не ноябрь. Праздничные дни отгуляли — возможно побастовать, постоять, что угодно. Искусственное понижение предложения при повышенном спросе увеличит стоимость до небес, и транспортная составляющая в цене продукта резко пойдет вверх.
- В интернете довольно много расчетов, которые говорят о как будто бы малом увеличении.
- Наши грузы на гражданах напрямую не скажутся, поскольку мы работаем с большими организациями: нефть, газ. Но вот простой пример из жизни тех, кто возит продукты. В фуре-рефрижераторе 33 паллета, на паллете 1000 объектов. Транспортировка наряду с этим на среднем по длине маршруте подорожает на 10000р. (Не смотря на то, что по “Платону” излишняя оплата всего в районе 1000р.) И, как полагают ритейлеры, в случае если поделить 10000 на 33000, то получится не так и довольно много. В случае если так полагать, то они, возможно, правы. Я видел эти расчеты: умножить, поделить. Но в действительности не произошло простого прибавления к ставке стоимости “Платона” <1,53р.> — рынок двинулся. Буквально сегодня наблюдал, что ставки на транспортировку из Липецка в Москву были 24 000, а стали 41 000 — вот настоящая отличие. Не смотря на то, что по “Платону”, вроде как, всего 1000р. А сейчас в случае если посчитать, что мы везем муку с копеечной себестоимостью, то подорожание одной пачки получится 5-10 рублей. И таких, тяжелых, но не дорогих товаров — довольно много. Это овощи, фрукты, сода, мука, соль. Конечно, на дорогих товарах это не настолько жестоко скажется.
- А альтернативы большегрузам нет?
- Да, мы уже слышали мнение специалиста о том, что ввод платы для грузовиков может подхватить РЖД. Может, раз ЖД транспортировки дешевле, но медленнее — сделать их соперниками с большегрузами? Нужно понимать, что железная дорога — это значительно менее гибкие транспортировки. Большой срок планирования, да и договориться с ними труднее. Ну и бывали случаи, когда мы пробовали направлять черепицу по железной дороге, а приезжала одна труха — и попробуй получи от ЖД компенсацию, произнесут — плохо закрепили, либо еще чего придумают. Ну а автотранспорт, который меньше 12 тысячь киллограм, в условиях высокой конкуренции, пока большегрузы бастуют, тоже поднимает ставки. У нас есть пару таких автомобилей — для разнообразия. Но нужно понимать, что для больших организаций действует негласный стандарт: 20-92 <20 т - 92 м³>. Ну и в случае если цены нормализуются на цена самого “Платона” — это все равно будет самым выгодным вариантом.
- Теките, пожалуйста, свой прогноз.
- Я полагаю, что тем не менее обстановка обязана устаканиться. То, что сейчас совершается — это стихийное явление. Все зависит в частности и от протестов. Но в рядах водителей-дальнобойщиков нет единства. Если бы был какой-то единый профсоюз, то организовать акцию было бы проще. Сейчас существует 3 группы: “идейные”, которые устраивают акции, позже те, кто подчинился и все сделал верно, оставив свое мнение при себе, сосредоточившись на исполнении контрактных взаимоотношений с заказчиками — это мы к ним относимся, и есть серединка — “свободные художники”, которые сейчас в неустойчивое время пробуют урвать побольше денежных средств и заказов. А с профсоюзом возможно было бы выразить, что желает отрасль от страны, а то создается такое впечатление, что никто ничего не понимает: ИП кричат одно, большие организации, которые больше увлекательны стране, требуют удобства работы.
Скорее всего, плату не аннулируют. Мы сохраняем надежду, что минимум, что могут сделать — оставить на уровне 1,53, как есть сейчас, а предпочтительнее — сократить до требуемых 0,64 рубля. Но цель, похоже — собрать деньги и продолжать дальше их собирать.

Материалы по тематике

• 

  Плата за проезд грузовиков, либо как договориться с "Платоном"

• 

  Платон-2: новые вопросы к системе платы за проезд грузовиков

• 

  Платон-3: сбои в системе, недовольство транспортировщиков и первые миллионы рублей

• 

  Платон: итоги работы за 10 суток

Смотрите дополнительно нужный материал в сфере юридическая. Это может оказаться интересно.

Киевский суд заочно задержал экс-главу НБУ

Печерский райсуд Киева заочно задержал бывшего председателя НБУ (НБУ) Игоря Соркина. Об этом информируют "Украинские новости".
Согласно данным агентства, Соркин является участником дела о противоправном завладении средствами Национального банка в виде стабкредита на общую сумму в районе 787,3 млн гривен (в районе 2 млрд рублей). Помимо этого, экс-председатель Национального Банка Украины подозревается в присвоении средств ОАО "Аграрный фонд" на сумму свыше 2 млрд гривен.
По мнению следователей, воровство денежных средств совершалось по подготовительному заговору владельцев публичных акционерных предприятий "Реал Банк" и "Брокбизнесбанк" Сергеем Курченко.
В сентябре 2015 года Генеральная прокуратура Украины вынесла Соркину извещение о подозрении в осуществлении правонарушений, установленных ч. 1 ст. 255 (создание противозаконной компании) и ч. 5 ст. 191 (присвоение, растрата имущества либо завладение им путем злоупотребления должностным положением) УК. Позднее СБУ заявила его в интернациональный розыск, по сообщению РИА Новости.


Изучите кроме того полезную статью по теме юристы екатеринбурга. Это возможно будет познавательно.

18 марта 2016 года совет директоров Банка Российской Федерации решил сохранить ключевую ставку на предыдущем уровне 11% годовых. В своем сообщении финансовый регулятор подчеркнул "некоторую уравновешивание на финансовых и товарных рынках" и не исключил смягчения денежно-кредитных условий даже в условиях неизменности ключевой ставки.
Центробанк Российской Федерации в очередной раз сохранил ключевую ставку на уровне 11%. Этот показатель орган управления ЦБ РФ оставил до 29 апреля 2016 года, когда состоится еще одно совещание Правления по этому поводу.
В сообщении финансового регулятора, размещённом на сайте, произнесено, что на финансовых и товарных рынках страны в последние месяцы подчёркнута некоторая уравновешивание ситуации. Помимо этого, закреплено приостановление инфляции. Но, ЦБ РФ указывает, что инфляционные риски все равно остаются высокими. Это прямо согласовано с конъюнктурой нефтяного рынка, и большой волатильностью стоимости одного бареля нефти. Исходя из этого, инфляционные выжидания финансистов сохраняются на самом высоком уровне, и усиливаются ложившейся в стране неясностью по обособленным параметрам бюджета страны.
Вследствие этого, принято решение продолжать проводить умеренно твёрдую денежно-кредитную политику. В обновленный базовый сценарий прогноза на 2016 год Национальный банк заложил среднюю цену на нефть в 30 долларов за баррель, с ее постепенным увеличением до 40 долларов за баррель к 2018 году. как указано в сообщении регулятора:

Не обращая внимания на рост стоимости одного бареля нефти и упрочнение рубля в последние недели, набранное ослабление рубля, случившееся под воздействием падения нефтяных стоимостей в конце 2015 года — начале 2016 года, все еще оказывает проинфляционное давление и содействует сохранению высоких инфляционных ожиданий.

Банка Российской Федерации предрекает, что годовая инфляция среагирует на принятое решение о сохранении ключевой ставки и составит в марте 2017 года менее 6%, достигнув к Январю целевого уровня 4%. Ключевую роль в этом процессе, согласно точки зрения банкиров, вместе с денежно-кредитной политикой, играют решения Руководства РФ об индексации пенсий и заработных платов, и понижение в мире цен на продовольствие. Банк Российской Федерации предрекает последующую подстройку российской экономики к общемировым стоимостям на сырьевые товары. На фоне этого, уже в 2016 году предвидится приостановление экономического спада до 1,3-1,5%. Наряду с этим, в конце 2016 года может случиться прирост ВВП в позитивную область. Воссоздание экономической активности будет основано на продвижении процессов импортозамещения и расширения несырьевого экспорта, на которые Правительство Россиийской Федерации взяло курс в последние месяцы.

Размеры процентов по микрозаймам могут сократить

Парламентарии Государственной думы предлагают сократить предельную цена микрозаймов по аналогии с потребительским кредитованием. Помимо этого, предполагается закрепить большую сумму пени за нарушение договора с МФО на уровне двукратного размера ключевой ставки.
На разбирательство Госдумой предложен закон об лимитировании полной стоимости займов, предоставляемых микрофинансовыми компаниями. Создатель инициативы, парламентарий от ЛДПР Сергей Вайнштейн, считает, что предельная цена микройзайма обязана составлять 1/3 среднего значения полной стоимости потребительского займа, которая считается Банком Российской Федерации.
Кроме того предлагается включить в закон «О микрофинансовой деятельности и микрофинансовых компаниях» размер максимально возможной ставки за нарушение заемщиком условий договора с МФО. Она не должна быть больше двойного размера ключевой ставки, которая на данный момент образовывает 11%.
Парламентарий думает, что эти меры разрешат обезопасить заемщиков от непомерно высоких процентных ставок, под которые кое-какие МФО выдают денежные средства. Так как, финальная цена займа с завышенными ставками дает микрофинасовым компаниям возможность не проверять кредитные истории лиц, которым выдаются займы.
Мероприятия по лимитированию размера ставки «заставят МФО проводить минимальные операции риск-управляющего менеджмента и не покрывать потери от невозвратов лишь за счет высоких процентных ставок». Кроме того это окажет помощь повысить спрос на похожий вид мелкого кредитования, считает Вайнштейн.

Смотрите также хороший материал в области юрист про. Это вероятно станет интересно.

ВС РФ обобщил практику по спорам о защите конкуренции и ответственности за нарушение антимонопольного законодательства

Судьи Верховного суда рассказали своим коллегам и прочим адвокатам, как верно оценивать разногласия, появляющиеся в вопросах конкуренции, и какую меру наказания назначать нарушителям антимонопольного законодательства.
Верховный суд РФ обнародовал "Обзор по вопросам практики судов, появляющимся при разбирательстве дел о защите конкуренции и дел об нарушениях административного законодательства в указанной сфере", утвержденный Президиумом Верховного Суда РФ 16 марта 2016 года. В документе судьи рассмотрели в наивысшей степени серьёзные и нетипичные моменты, которые появляются при разбирательстве судами всех уровней споров, связанных с антимонопольным законом.
На основе настоящей практики по делам, которые пересматривали российские суда в 2015 году, ВС РФ сделал пару серьёзных выводов, на которые сейчас должны будут ориентироваться как адвокаты, при составлении заявлений в суд либо опровержений на иски, так и судьи всех уровней. Вот кое-какие из этих выводов:

• Обжаловать решение либо предписание ФАС либо другого полномочного органа по делу о нарушении антимонопольного законодательства вероятно лишь в арб суде.
• Сделанный полномочным органом по борьбе с монополизмом акт ревизии компании либо ИП, лишь фиксирует итог осуществления таковой ревизии, и сам по себе не создает для упомянутого в нем лица прав и обязанностей. Таковой акт не устанавливает обстоятельство нарушения антимонопольного законодательства, и не содержит притязаний, неукоснительных для выполнения, а лишь фиксирует показатели распознанных нарушений, с точки зрения проверяющего. Вследствие этого акт ревизии нельзя оспорить по суду.
• Условия, включенные одной из сторон в положение о покупке и дающие заключить контракт между сторонами раньше завершения периода, который установлен для возможности иными участниками покупки подачи претензии в орган ФАС РФ, преступает притязания статьи 18.1 закона "О защите конкуренции".
• Управляющие компании не признаются занимающими главное положение на рынке оказания данных услуг в отношении лиц, с которыми у них заключены контракты управления многоквартирными домами, лишь по причине заключения таких контрактов.
• С лица, чьи деяния (бездействия) признаны монополистической деятельностью либо непорядочной соперничеством, вероятно стребовать в бюджет страны лишь доход, полученный им от осуществления таких противозаконных деяний (бездействия). Другие доходы изъятию не подлежат.
• орган по борьбе с монополизмом не имеет права выдавать предписания, обязывающие хозяйствующих субъектов проводить открытые конкурсы (аукционы) на право заключения контрактов. Такие предписания являются противоправными, потому, что признаются прямым вмешательством в бизнес активность компаний.
• Лицо, которому было вынесено предупреждение органа по борьбе с монополизмом о завершении деяний (бездействия), содержащих показатели нарушения антимонопольного законодательства, может обжаловать его в арб суде.
• Все претензии на деяния организаторов торгов, которые производятся в рамках исполнительного производства либо ходе операций в делах о банкротстве, рассматриваются органом по борьбе с монополизмом и относятся к его компетенции ввиду статьи 23 Закона о защите конкуренции.
• Минимальный предел санкции, установленный частью 2 статьи 14.31 КоАП РФ, в сумме 100 тысяч рублей может быть избран судом лишь в случае, что сумма административного штрафа при его исчислении окажется меньше указанного размера.

Всего в обзоре ВС РФ содержится 18 пунктов, всякий из коих посвящен настоящему суду. Познакомиться со всеми выводами суда возможно в полной версии документа на Петербургском юридическом портале.

Просмотрите еще полезный материал в области юридическая консультация онлайн бесплатно. Это может оказаться интересно.

Члены Совета Федерации Вадим Тюльпанов и Владимир Фёдоров считают, что в городах и других посёлках автолюбители не должны передвигаться по дорогам скорее 50 км/ч. Рассмотреть возможность введения подобающих правок в ПДД парламентарии внесли предложение Главе МВД РФ Владимиру Колокольцеву. Сейчас, напомним, предельная скорость движения в посёлках образовывает 60 км/ч, а в жилых зонах и на дворовых территориях – 20 км/ч. Местные власти могут повысить разрешенную скорость на некоторых дорогах, в случае если это дают сделать дорожные условия (п. 10.2 ПДД).

В июне 2015 года Вадим Тюльпанов и Владимир Фёдоров уже обращались с таковой инициативой к Председателю Руководства РФ Медведеву. В ответ на это заявление Виктор Кирьянов, занимавший в то время пост помощника Министра МВД Российской Федерации и курировавший работу Государственной автоинспекции, сказал, что понижение допустимой скорости нельзя исключать.
Тогда же, в июне прошлого года, Минтрансу и МВД Российской Федерации сообща с руководствами Москвы, Петербурга и Республики Татарстан было предложено проанализировать экономические следствия понижения разрешенной скорости и продемонстрировать эти сведенья в Правительство Россиийской Федерации.
Авторы идеи убеждённы, что ее реализация разрешит не допустить большое число трагедий. "Оппоненты могут возразить, что в российских городах и без того напряженный трафик, но существует общемировая практика. До 50 км/ч лимитирована скорость в городах Австрии, Болгарии, Германии, Италии, Кипра, Латвии, Нидерландов, Норвегии, Польши, Словакии, Франции, Хорватии, Чехии, Швейцарии, Швеции и Эстонии", – разъяснил свою позицию Вадим Тюльпанов.

ФНС Российской Федерации информирует о том, что 15 и 16 апреля по всей Российской Федерации пробегут дни открытых дверей в территориальных инспекциях федеральной налоговой службы (письмо ФНС Российской Федерации от 19 февраля 2016 г. № БС-4-11/2768@ "О осуществлении Суток открытых дверей").

Данная акция нацелена на увеличение налоговой грамотности населения, и на упрочнение имиджа ФНС Российской Федерации как открытого, клиентоориентированного государственного органа.

Какие документы потребуются, чтобы получить общественный вычет по расходам на уплату стоимости лекарств для родных родственников, определите из "Энциклопедия решений. Налоги и платежи" интернет-версии системы ГАРАНТ.
Получите неоплачиваемый доступ на трое суток!
Получить доступ

Главная цель мероприятия – оповещение граждан по вопросам налогообложения, декларационной кампании по НДФЛ, правах и обязанностях плательщиков налогов, возможностях онлайн сервисов ФНС Российской Федерации.

Например, на дне открытых дверей возможно получить данные о возможностях подключения к интернет-сервису "Личный кабинет плательщика налогов для физических лиц", определить о присутствии задолженности перед бюджетом.

Кроме того работники расскажут заинтересованным гражданам о том, есть ли у них потребность в подаче декларации по НДФЛ, как получить общественные и имущественные вычеты или возмещения по налогам. Помимо этого, посетители сумеют получить помощь в заполнении декларации по налогам по электронным каналам связи. Сотрудники налоговой администрации собираются предоставить возможность гражданам заполнить и подать декларацию по налогам по НДФЛ прямо в инспекции в дни открытых дверей. Но это будет вероятно лишь при присутствии нужных сведений и документов у граждан в момент заявления, детализируют в учреждении.

Пойти на день открытых дверей за нужными консультациями возможно в любую инспекцию вне зависимости от места регистрации плательщика налогов. Компетентные работники будут информировать граждан в пятницу 15 апреля с 9.00 до 20.00 и в субботу 16 апреля с 10.00 до 15.00.

Каждый год проводя похожие акции для граждан сотрудники налоговой администрации рвутся мотивировать их на честное выполнение своих обязанностей по оплате налогов и сборов. Как информирует ФНС Российской Федерации, за время осуществления акции в 2015 году плательщики подали на 33 тыс. деклараций больше, чем на дне открытых дверей в 2014 году. Сотрудники налоговой администрации полагают это самой хорошей направленностью.

ЦСКА подал претензию по спору с красноярским кардиоцентром о правах на товарный знак

ФАУ МО РФ «Центральный спортивный клуб армии» (ЦСКА) сдало апелляцию на отказ в иске к ООО «Центр современной кардиологии» о противоправном применении торгового знака подателя иска и взимании 70 тысяч рублей компенсации, отмечается в материалах Третьего ААС .

Податель заявления оспорил в апелляции решение арбитражного суда Красноярского края от 29 января, когда ему было отказано в удовлетворении иска. Податель иска требовал суд обязать ответчика остановить применение торгового знака «ЦСКА» и занести изменения в учредительные документы в части сокращенного названия.
В разрешениях, выданных ООО «Центр Современной Кардиологии» (ООО «ЦСКа»), в сокращенном фирменном названии заглавными являются лишь 3 первые буквы ЦСК, буква «а» - прописная, подчеркнул суд. Торговый знак представляет из себя словесно-схематический предмет, в этом случае в сокращенном фирменном названии подателя иска слово ЦСКА исполнено большими буквами, а у ООО «ЦСКа» заглавными являются лишь 3 первых буквы ЦСК, другими словами схематическое совпадение отсутствует, считает арбитраж. «Так, присутствие тождества в сокращенном фирменном названии не предполагает недвусмысленной возможности их смешения и введения в заблуждение покупателей», - отмечается в решении.
Согласно точки зрения суда, потому, что обстоятельство совпадения сферы деятельности подателя иска и ответчика не установлен, смешение данных юрлиц в товарном рынке нереально.
Красноярский «Центр современной кардиологии» в октябре 2015 года сказал, что не применял в своей рекламной информации, на визитках, баннерах и вывесках свое сокращенное название ООО «ЦСКа».
В сообщении ответчика кроме того отмечается, что «с самого открытия особенное внимание уделяется введению инновационных новейших технологий, исходя из этого наименование «Центр современной кардиологии» идеально отражает суть нашей деятельности». «Сокращенное название «ЦСКа», так, является только сокращением нашего фирменного названия», - было подчеркнуто в заявлении.
Кроме того ответчик сказал, что с 2012 года он работает в системе неукоснительного медицинского страхования (ОМС) по государственным тарифам, является социально-значимой компанией «и в какой бы то ни было, добавочной «спортивной» популярности не испытывает недостаток». «Так, у покупателей наших услуг ассоциаций нашей клиники с Федеральным автономным учреждением Минобороны РФ «Центральный спортивный клуб Армии» (сокращенно ФАУ МО РФ ЦСКА) появиться не в состоянии», - полагает ответчик.


Читайте кроме того интересный материал в области жилищная консультация. Это возможно может быть весьма полезно.